El Mensajero Turístico,   9 de febrero de 2004

En Busca de respuestas en un momento clave

La entidad acudió una instancia administrativa contra las medidas tomadas por algunas compañías aéreas que, según AVIABUE, se estarían conduciendo de una manera que podría considerarse “abusivamente”.

“Comparezco con dramática urgencia a denunciar la conducta de Aerolínea Argentinas S.A., Southern Winds, Aerovip, American Falcon, Avianca, Air France, American Airlines, British Airways, Copa Airlines, Delta Airlines, KLM, , Lan Perú, Lufthansa y de IATA”

De esta manera empieza el texto que Aviabue elevó ante la Dirección Nacional de Defensa de la Competencia, en contra de los que ellos consideran un  “trato abusivo” por parte de las aerolíneas que desde hace unos meses no permiten la alternativa del reembolso, ni la devolución de los tickets emitido para los vuelos de cabotaje y algunas de sus frecuencias internacionales.

“Hasta ahora nadie les había puesto un límite, señaló Manfredi.”

Códigos de Honor

“Antes las Aerolíneas respetaban determinados códigos” – dice Manfredi – “Hoy, salvo las tarifas mas caras, el 90 por ciento de lo que las agencias de viajes venden, no tiene devolución”, dice el presidente de AVIABUE, y asevera que este problema se potenció con la decisión que tomó IATA a principios de enero de mantener en una semana el calendario de reportes y pagos y de reducir a un día el margen de tiempo para efectuar la anulación de los pasajes.

Según el Presidente de AVIABUE, la asociación decidió tomar cartas en el asunto tras una sucesión  de conversaciones que se mantuvieron con las firmas denunciadas desde hace meses. “Esto es un sálvese quien pueda”, opina Manfredi.

La Ley de la selva

Para AVIABUE, esta conducta de las aerolíneas esta infringiendo a la ley 25.156, que regula la defensa de la competencia. En estos términos, la inexistencia de una instancia de devolución del pasaje estaría contradiciendo la norma que prohíbe las “conductas relacionados con el intercambio de bienes o servicios que tengan por efecto limitar, restringir o distorsionar la competencia o el acceso al mercado o que constituyan abuso de una posición dominante en un mercado”, de  modo que pueda perjudicar el interés económico general.

Otros de los argumentos esgrimidos es que las medidas restrictivas aplicada de manera extendida en la venta de los pasajes de los vuelos de cabotaje perjudica a los sectores menos favorecidos económicamente. Por lo tanto, las autoridades de AVIABUE manifiestan que se trataría  de una traba que pueda conducir a la exclusión del segmento social de menos poder adquisitivo al transporte aéreo.

David y Goliat

La incógnita que falta develar es si la denuncia de AVIABUE prosperará o no. Esta no es la primera, sino la tercera vez que la asociación acude a una instancia administrativa en  busca de amparo ante los atropellos de las compañías aéreas. Daniel Manfredi es consciente de que una vez que la Dirección de la Defensa de la competencia elabore su fallo, no habrá lugar a ningún tipo de apelación, excepto que la AVIABUE se decida golpear las puertas de los tribunales de la Justicia Federal. Pero la entidad tampoco querría arriesgarse tanto:

en caso de perder ante los gigantes de la industria, el pago de las costas hundiría a la asociación.

El Mensajero Turístico,  09 de Febrero de 2004

Alerta metereológica para los agentes de viajes

EL IMPARABLE CAMINO HACIA LA COMISION CERO

En septiembre de 2003 las agencias de viajes panameñas perdieron las esperanzas de regular – mediante una ley – el pago de las comisiones por venta de pasajes, con Copa y Delta Airlines, ya son cinco las aerolíneas que bajaron las comisiones del 6 por ciento al 1.

En noviembre del año pasado Air Europa anuncio que adelantará una reducción de las comisiones que actualmente abona a las agentes de viajes. Air Europa se ha visto obligada a seguir las pautas de Iberia de aplicar la medida a partir del 1 de enero de este año.

La noticia fue “tras meses de intensas negociaciones”, Iberia y la Cúpula Asociativa de Agentes Viajes Española [1] (CAAVE), organización que representa a las 4500 agencias implantadas en España, alcanzaron un acuerdo sobre su nuevo modelo de retribución, que a partir del 1 de enero rebajará del 6 al 3 por ciento las comisiones que abona Iberia a las minoristas por ventas de billete, comisión que se irá reduciendo gradualmente hasta el 1 por ciento definitivo en julio de 2005.

En América Latina solo en Colombia el gobierno avalo las negociaciones  entre las aerolínea y las agencias, para garantizar a estas ultimas una remuneración “ justa ” por la venta de pasajes. Fue Delta quien inicio el proceso de reducción y hasta anulación de las comisiones en la década pasada. Hay este proceso llego a Europa y hace mucho que tiene vigencia en casi toda América Latina.

Quien no vea en esto una tendencia, está mirando otro canal.

Perdida

Los agentes de viajes nunca aceptaron con fatalismo la perdida de sus ingresos por ventas de pasajes.

A través de sus asociaciones hicieron gestiones, iniciaron acciones legales, solicitaron leyes protectoras [2] y la ayuda de los gobiernos. Esto sucedió en casi toda América Latina y con anterioridad en Estados Unidos. Sin embargo estos esfuerzos chocaron con una realidad signada por una serie de elementos entre los que se cuentan:

-          El producto que vendían los agentes de viajes es un servicio brindado por la líneas aéreas, quienes pueden comercializarlo como mejor les convenga. Este es el argumento que en general ha primado entre los jueces que han rechazado las demandas de los agentes de viajes.

-          La competencia a la que están sometidas las líneas aéreas impuso una baja de tarifas que obligo a reducir costos. Entre estos los de comercialización aparecían entre los mas elevados y fácilmente eliminables, por supuesto a costa de los agentes de viajes.

-          La moderna tecnología informática permite sustituir con ventajas el sistema basado en la estructura de comercialización constituida por las agencias.

Esta contundente realidad hace aparecer como una causa perdida los esfuerzos colectivos de los agentes de viajes. Pero esto quiere decir que los agentes de viajes ¿están condenados a desaparecer ?

De ninguna manera, mientras exista una empresa que considere que es rentable tercerizar la administración de los viajes de sus ejecutivos y empleados y mientras existan personas que requieran ayuda para organizar un viaje, los agentes tendrán una función útil en el mercado.

Por supuesto habrá victimas, muchos desaparecerán. Los que sobrevivan serán los que adviertan que el negocio ha cambiado y sepan interpretar el sentido de los cambios. Lo primero es reconocer que no solo estamos en presencia de una tendencia sino que es posible anunciar como terminará. No habrá mas comisiones para las agencias de viajes. Vamos a la comisión cero.

Por Eduardo Pantano

El Mensajero Turístico,  08 de marzo de 2004

Opinión del Presidente de AVIABUE

LA LUCHA CONTRA LOS LOBBISTAS, INCULTOS Y NECIOS

Bajo el título de “personeros de intenciones no reveladas”, Manfredi ataca a los que hablan de la comisión cero.

A continuación se reproduce el texto firmado por el presidente de la Asociación de Agentes de Viajes de Buenos Aires, publicado el 2 de marzo último en el foro de debate que funciona en la página Web de AVIABUE.

El texto completo de la denuncia realizada y publicada por el presidente de AVIABUE Daniel Manfredi en el Foro de Debate de AVIABUE se reproduce con fecha 2 de Marzo de 2004 – Página 386

El Mensajero Turístico,  8 de Marzo de 2004 – por Manuel Sierra [3]

Ignorantes de la realidad

Maten al Mensajero !! Maten al Mensajero

De esta manera parece expresarse la dirigencia de AVIABUE, a través de los dichos de su presidente Daniel Manfredi, desde un Foro de Discusión ignoto y poco creíble.

“Desde que se desató este proceso de baja de comisiones en enero de 2000, EL MENSAJERO Periódico Turístico ha venido instalando la tan mentada comisión cero; sobre esto tenemos sobrada documentación”, dice Manfredi y lamento mucho tener que contradecirlo, ya que nuestra publicación viene hablado de la disminución de comisiones desde mucho antes del año 2000 y nosotros también podemos mostrarle documentación al respecto.

También hemos hablado de la necesidad de reconvertir el negocio y la falta de ideas de la dirigencia para mostrarle a sus asociados el camino que deben transitar para transformar su negocio. Lo peor que le puede suceder a un dirigente es ignorar la realidad y eso es lo que hace Daniel Manfredi al echar la culta al  Mensajero Periódico Turístico de los males que el desde la presidencia de AVIABUE no supo ayudar a solucionar.

Su enfermiza critica parte de una nota de opinión de Eduardo Pantano publicada el 9 de febrero – que volvemos a publicar en este numero en la pagina 4 –, y termina denunciando que nuestras publicaciones “operan a favor de un grupo de operadores y de agencias corporativas que se benefician con el no pago de comisiones”.

Definitivamente el presidente de AVIABUE esta mirando otra realidad, ya que sin agentes de viajes no hay lectores y sin lectores no hay Mensajero Periódico Turístico que valga.

Nuestro negocio, que también tuvo que redefinirse a partir de la crisis económica por la que atraviesa nuestro país, es poder captar la atención de nuestros lectores y no presagiar su desaparición.

Además, para que el señor Manfredi lo sepa, desde estas paginas siempre se ha bregado por la rentabilidad de los agentes de viajes, que no solo se debe basar en las comisiones. La rebaja en los precios de ventas es el verdadero mal de su negocio y nunca AVIABUE se manifestó en contra de ello, como si lo hicimos desde este incomodo lugar al denunciar en mas de una oportunidad a operadores que eran anunciantes en nuestras paginas.

Es un hecho que la desacreditación armada por Daniel Manfredi hacia nuestra publicación es producto de su impotencia para acercarle a los agentes de viajes algo tan simple como las ideas que deben surgir de una mente puesta al servicio de sus socios ¿O será que es el propio Manfredi quien, involucrando a la institución que representa, responde a intereses poco claros?

La dirigencia política de nuestra industria no suele aceptar las criticas que genera un medio de comunicación independiente como Mensajero Periódico Turístico, lo cual los conlleva a desdecirse y taparse entre ellos de sus propios frentes a los micrófonos, y donde en muchos casos optamos solo por dejarlo ahí, para no perjudicar a las instituciones que representan.

Somos responsables de lo que publicamos y siempre ofrecemos el derecho a replica sin contestar para no ser acusados de tener la ultima palabra; pero de ahí a que nos dejemos involucrar en las elucubraciones poco claras de un dirigente que lo único que supo hacer durante su gestión fue perder asociados, hay un largo trecho.

Una ultima sugerencia para el señor Daniel Manfredi: cuando no sepa que hacer con su tiempo libre no lo malgaste buscando enemigos donde no los hoy. Sería mejor que aprovechara el tiempo en marcar correctamente las pastillas, ya que si confunde la roja con la verde le provoca alucinaciones y esa no es una buena imagen para un dirigente.

Manuel Sierra - Editor

msierra@elmensajero.info

El Mensajero Turístico,  15 de marzo de 2004

La hora de la verdad

¿Quién necesita al agente de viajes?

Quiénes intentan defender lo inevitable o los que prefieren jugar a la avestruz y pretenden que lo que no se ve, ¡ no existe! . . . tendrán un amargo despertar.

Las recientes decisiones adoptadas por líneas aéreas que sirven Alemania, Ecuador y Perú sobre la reducción en las comisiones demuestran, una vez más, que el camino hacia el entorno comisión cero sigue su marcha inexorable.

Y ante la situación es lamentable constatar que ha pesar de todas las señales que han estado presentes en el mundo de los viajes por cerca de ocho años o más, gran numero de agentes de viajes latinoamericanos y quienes dirigen las asociaciones que lo agrupan continúen haciendo caso omiso de señas e indicios que no pueden ser más evidentes.

El mundo de los viajes va, paso a paso e indefectiblemente, hacia el entorno de comisión-cero. Es más, habría que preguntarse si las agencias de viajes, como las hemos conocido, son realmente necesarias. Quiénes intentan defender lo inevitable o los que prefieren jugar a la avestruz y pretenden que lo que no se ve, ¡no existe! . . . tendrán un amargo despertar.

Las agencias de viajes han sido y siguen siendo, en su gran mayoría, pequeñas empresas que venden a comisión productos que no son suyos [5] . Es decir, son intermediarios.

Su función tradicional ha sido vender el producto de sus clientes – empresas de transporte, proporcionar información al viajero sobre dicho producto y hacer las reservas del caso-.

Como estos productos son servicios y no bienes, era necesario que prepararan documentos donde constara que un servicio había sido vendido a un determinado precio, para ser usado en una fecha precisa y bajo condiciones convenidas previamente. Esa ha sido su función tradicional y por la cual, hasta ahora, recibían como retribución una comisión que cubría la actividad de ventas y la preparación de la documentación que necesitaba viajero.

Otro Mundo

Pero hoy el mundo es otro y los procesos de antaño cambiaron. Por una parte, con la aparición y desarrollo de diversos tipos de tecnologías las líneas aéreas, como tantas empresas, ya no requieren de intermediarios para entrar en contacto con el usuario final del servicio de transporte; y  por otra, el viajero o usuario actual sabe viajar y organizar su viaje y no necesita que un agente de viajes le explique que debe hacer.

Es más, la nueva tecnología le permite al usuario entrar en contacto directamente con la empresa de transporte aéreo  de su elección y adquirir todos los servicios que requiere, definiendo por sí mismo y con la ayuda de la tecnología, la fecha en que quiere viajar  a un determinado destino, seleccionar el vuelo y clase que desea  utilizar, determinar la tarifa que esta dispuesto a pagar, elegir el asiento que prefiere, seleccionar el tipo de comida que desea y hasta imprimir su pase de abordaje, sin que sea necesaria la presencia o asistencia de ningún ser humano. El pago lo hace con su tarjeta de crédito o con un cheque electrónico contra su cuenta bancaria. El proceso de compra es inmediato, la confirmación la recibe por correo electrónico en pocos minutos. El boleto le será suministrado por el personal de la empresa de transporte seleccionada, en el mostrador del aeropuerto, el día de su viaje. Además, todo lo puede hacer desde su casa o su oficina, sin tener que llamar ni visitar a una agencia, donde seguramente tendría que esperar su turno y, mientras espera, escuchar a quien lo atiende, hablar por teléfono respondiendo consultas o dando y recibiendo instrucciones de sus colegas. Finalmente, vería a dicha persona hacer lo mismo que él puede hacer desde su computador, en casa o la oficina.

Diferentes

Hace unas cinco décadas, cuando aparecieron las agencias de viajes, es probable que muy pocos supieran viajar pero en el nuevo milenio, las cosas son algo diferentes. Quienes viajan hace tiempo, como tanto miles de millones de personas en todo el mundo, nos preguntamos si lo agentes de viajes realmente son necesarios [6].

Con la llegada de WIFI [7] y las facilidades que representa, tenemos acceso desde cualquier lugar a toda y cualquier información que podamos requerir sobre las características del destino que deseamos visitar o su situación climática, sus requisitos migratorios, la situación de los vuelos que hemos seleccionado, horarios, demoras o cualquier otro aspecto que necesitamos conocer o revisar. Si queremos cambiar de asiento antes del vuelo o el tipo de comida seleccionada, lo podemos hacer en pocos minutos.

Y todo sin visitar, llamar o entrar en contacto con un agente de viajes. Entonces... ¿para qué sirven las agencias? ¿Quién los necesita?  Ciertamente, no para hacer lo mismo que yo pueda hacer lo mismo sin su ayuda.

Lo que los agentes de viajes y las asociaciones que los congregan deberán preguntarse ¿Cual puede ser la función del agente en el nuevo entorno?¿Cómo pueden ser de utilidad para el pasajero actual?... y, ¿Qué pueden hacer para tomar parte activa en un mundo en el cual los intermediarios  ya no son necesarios?

El que las empresas de transporte aéreo no los necesiten o que no les reconozcan las comisiones a las que estaban acostumbrados y que el viajero actual no requiera sus servicios tradicionales no es motivo para atacar a los vecinos, rasgarse las vestiduras, saltar a un profundo precipicio o pedirle al Estado que prohíba la existencia de Internet. No es el momento para ser creativos y actuar y pensar  como empresarios. ¡Es la hora de la verdad!

Por Ricardo Anzola Betancourt,   especial para El Mensajero

E-mail :   iit95@hotmail.com

El Mensajero Turístico,  Lunes 15 de marzo de 2004

Una respuesta por las acusaciones del Presidente de AVIABUE

A falta de argumentos buenas  son las descalificaciones

A raíz de lo aparecido en la página web de la entidad que nuclea a los agentes de viajes porteños, nuestro columnista les responde que sólo es la observación de un largo proceso y que un cambio a tiempo podría llegar a ser la solución.

Al Señor Presidente de AVIABUE, no le gustó mi opinión, basada en la observación de un largo proceso, acerca de que lo agentes de viajes deberían replantear su negocio porque la venta de pasajes aéreos ya no parece ser un rubro atractivo. Como no le gustó la visión de la realidad que yo muestro y demuestro, decidió descalificarme y acusarme de “operar a favor de los operadores y agencias corporativas”.

El debería saber que hace mucho tiempo que vengo alertando que el negocio está cambiando. No por servir a espurios intereses ni por hacer anuncios apocalípticos, sino a favor de los agentes. Si veo peligro creo que lo correcto es dar el alerta. Una prueba de esto es una nota mía, publicada en Report Américas el 15 de abril de 2002, hace dos años titulada “¿Una batalla perdida?” hablando del mismo tema y con una opinión parecida. Que yo sepa el Report no está en una campaña en contra de nadie y el Mensajero turístico tampoco.

Cambios

El hecho es muy simple: el negocio está cambiando. No es el único negocio que cambia con los tiempos, si no, veamos que ha pasado con el almacén [8] de Don Manolo, el padre Manolito, el amiguito de Mafalda. No existen más los almacenes de barrio. Fueron barridos por los supermercados. ¿Qué está pasando con las antiguas farmacias con la aparición de Farmacity y Doctor Ahorro? Lo mismo que sucedió alrededor de 1970 con las farmacias de Estados Unidos con la aparición de las cadenas y franchising de farmacias. Yo no se si alguien advirtió, y alerto a nuestros farmaceuticos que algo similar podría suceder aquí.

En Turismo también

Pero al ver lo que ocurre con los agentes de viajes en Estados Unidos y otros países del mundo es Natural pensar que aquí ocurrirá alga parecido y es una obligación anunciarlo.

En todo caso lo que no se debe hacer es ocultarlo y comprometer a toda una organización en una causa perdida y mucho menos apelando a una pomposa tautología como “sólo se pierde después de haber perdido”. Si, claro. Lo que debió decir es: sólo se sabe que se ha perdido después  de haber perdido que no es lo mismo. Por que lo que el presidente de Aviabue debería saber es que la principal virtud del dirigente es la prudencia; es decir, la sensatez y el buen juicio y la capacidad de discernir y distinguir lo que es bueno o malo, para seguirlo u huir de ello.

Prudente es alguien capaz de ver las consecuencias de sus actos, de predecirlas. Sobre todo porque hay otros caminos posibles. La confrontación permanente no está marcada por un destino fatal que no se puede eludir. En otros países los agentes de viajes están explorando otras posibilidades. Conocerlas es importante y debería ser una labor de las organizaciones de agentes de viajes.

Service Fee

Una posibilidad es el Service Fee, que estuvo muy de moda en Estados Unidos pero que aparentemente no es solución para todos. Un viajero frecuente, alguien que está acostumbrado a viajar, difícilmente estará dispuesto a pagar para que te digan que él ya sabe y lo que él mismo puede hacer en su PC y en pantuflas. Esto hace que el mercado quede restringido a los viajes muy complicados, que requieren asistencia y ha quienes han viajado  pocas veces en su vida. Un mercado tan estrecho requiere pocas agencias de viajes

Otro camino, mas promisorio, es dejar de ser comisionista, es decir mero intermediario y convertir la agencia en una empresa productiva. La experiencia en Estados Unidos y de algunos países de Europa indica que esto se logra especializándose en la producción de determinados productos o bien en ciertos segmentos de clientes.

En este último caso se trata de servir muy efectivamente a un grupo de clientes con gustos y necesidades parecidos. Pero todo esto implica un profundo cambio cultural en las empresas. Es el paso de la agencia comisionista a empresa de viajes. Pero este es otro negocio y promete ser muy productivo.

No es mi estilo ni mi costumbre descalificar  a las organizaciones de los agentes de viajes o a sus dirigentes. Creo que con mi actitud demuestro mayor respeto por ellos, estoy seguro que son lo suficientemente sensatos y capaces como para cambiar y adaptarse a los tiempos. Lo realmente necio será insistir en un camino que aparentemente no tiene salida.

Por Eduardo Pantano

Mensajero Periódico Turístico, Lunes 15 de marzo de 2004

Venta electrónica de pasajes aéreos

NI BOLETO, NI COMISIONES

El cambio de paradigma en la industria del turismo ya se está haciendo sentir en algunos países. U. S. Airways focaliza su nueva campaña publicitaria con la leyenda “No booking fees. No brainer”, un anticipo de lo que viene.

La decisión de la compañía norteamericana apunta a que los beneficios de los consumidores “crezcan en forma significativa” al hacer la compra electrónica de boletos, una tendencia que ya es irreversible.

Mucho se habló del cambio de paradigma en el turismo.

Hoy, más que nunca, la estructura basada en un sistema de comisiones está siendo derribada en muchos lugares del mundo.

Cada mercado tiene su propia identidad, formada según la historia local e inevitablemente engarzada con la cultura particular, más precisamente con el imaginario de los consumidores, que varía de país en país. Hace unos días, en Estados Unidos, la compañía U. S Airways anunció que su próxima campaña publicitaria está dirigida a centralizar las ventas de los boletos aéreos en la página de la empresa, usairways.com.

Para empezar a posicionar la idea en la mente de sus clientes, diez de los aviones de su flota ostentarán en sus fuselajes el nombre de su nueva página web, además de acompañar su logotipo con la leyenda “No booking fees. No brainer”. Tras esta medida que desplazó sin miramientos a las agencias de viajes como intermediarias, Ben Baldanza, señor VP de marketing y planeamiento, dijo que su empresa quiere que los beneficios de los consumidores “crezcan significativamente al comprar en usairways.com”, ya que al hacerlo por esta vía, los clientes se ahorrarán de pagar el plus del fee.

UN MILLÓN DE AÑOS LUZ

A pesar de que esta nueva política de ventas de boletos aéreos ocurrió en su país cuyo mercado está a años luz del argentino, no se puede negar que la tendencia existe.

La desaparición de las comisiones y el crecimiento exponencial de las ventas por Internet [9] es una realidad en muchos países, pero todavía falta un tiempo para que estas medidas se implementen en Latinoamérica.

Al menos eso es lo que se expuso en una de las últimas reuniones de COTAL, en la cual un miembro de la confederación planteó que no está tan seguro de que los clientes se vayan a abocar a la compra electrónica cuando las comisiones desaparezcan y tengan que pagar a los agentes por la emisión de un boleto.

“Esto está por verse, especialmente en nuestros países”, dijo Fernando La Riva, quien destacó que eso significa una clara ventaja frente a países como Estados unidos, Alemania, Japón y otros países avanzados,  “donde el ciclo de Internet funciona perfectamente”.

“En la Argentina no nos gusta comprar las cosas sin verlas, porque tenemos miedo de que nos estafen. En cambio los norteamericanos se atreven a comprar cosas prefabricadas por catálogo”, comparó un especialista en política aerocomercial consultado por Mensajero Periódico Turístico, quien indicó que en este país todavía estamos lejos de que pase algo así, pero alertó que “algún día va a venir el aluvión y va a ser rápido”.

LA CRUEL VERDAD

Con respecto a la eliminación de las comisiones, Juan Carlos Chervatín, quiere evitar caer en el alarmismo apocalíptico.

“En Argentina tenemos casi todas las opciones, pero todavía no contamos con la opción cero”, dice Chervatín, para quien la cuestión de las comisiones es algo que se viene anunciando desde hace muchos años y se ha convertido en una “suerte de discusión comercial”

Chervatín vaticina el fracaso de esta tendencia de montar redes de comercialización de forma directa, trabajando con tickets de emisión electrónica. “Las compañías que suponen que van a ahorrar dinero con estas medidas, se van a chocar con la verdad el día en que hagan las cuentas y vean la cantidad de pasajes que dejaron de vender”.

Para Juan Carlos Chervatín, “la tecnología choca con la cultura”

“En 1985, cuando aparecieron los cajeros alectrónicos, bancos como el City Bank prefirieron llevar a cabo una política sin personal y centralizar toda la atención en las terminales electrónicas. Evaluada esta gestión en dos años, el banco volvió atrás y decidió emplear mayor atención personal, ya que se comprobó que la atención cara a cara mejoraba la eficiencia de las ventas”.

Así lo explica Chervatín, que considera que la decisión de U. S. Airways no va a significar una rebaja de costos o una comercialización más eficiente.

Chervatín prevé que es probable que muchas empiecen a imitarla. “Pero las confusiones entre la tecnología y la cultura son constantes y las personas que se confunden lo pagan caro”, asevera.

LOS MÁS PERJUDICADOS.

Juan Carlos Chervatín y Andrés Deyá coinciden en señalar a quienes trabajan con tráfico corporativo como los que pueden llegar a verse más perjudicados con la implementación de la venta alectrónica de manera excluyente. “Las empresas tienden más a la compra automática de pasajes que el turista vacacional”.

BOLETO EN MANO.

La opinión de Andrés Deyá, presidente de AAVYTGBA, tiene muchos puntos en común con el pensamiento de Chervatín. “Como agente minorista, creo que los pasajeros hoy son más fieles a los agentes de viajes que en la etapa del 1 a 1”, dice Deyá, que considera que la gente usa los portales on line sólo para informarse sobre el destino. Pero al momento de decidir, “siempre vienen a la agencia, porque las personas necesitan de la cultura del boleto en la mano”.

El presidente de AAVYTGBA, cree que hoy resulta muy difícil que el pasajero se sienta seguro con la compra de electrónica.

“Creo que tiene que pasar una generación o dos para que se instale este tipo de venta”.

Deyá no cree que los agentes de Argentina estén cerca de pasar por lo mismo qye los norteamericanos, porque las realidades de ambos mercados completamente diferentes. “Muchas agencias cobran un fee por la emisión de boletos aéreos. En nuestro caso, hace cuatro años que lo hacemos, y en todos estos años, tuve sólo dos personas que cuestionaron el gasto administrativo de cinco pesos”.